Военные катера США не готовы к военной миссии в Газе
США, возможно, недостаточно подготовлены к выполнению миссий на большие расстояния с использованием плавсредств армии США того типа, который использовался в операции в секторе Газа.
Эта операция состоялась весной 2024 года и на данный момент по большому счету провалилась. «Корабли ВМС США, выполняющие временная миссия по мосту в Газе Ранее в этом году они находились в плохом состоянии и были не готовы к выполнению растущей военной миссии в Тихом океане, говорится в новом отчете правительственного надзора на этой неделе, сообщил на этой неделе CNN.
Отчет основан на отчете Счетной палаты правительства, которая обнаружила множество проблем с военными судами США.
Это может повлиять на операции США в Тихом океане, где эти корабли необходимы для возможных миссий. Эксплуатацию моста в Газе можно рассматривать как важный этап обучения, который выявил многие проблемы, связанные с этим небольшим флотом лодок.
Как все началось
В марте он попросил Белый дом ответить Гуманитарный кризис в Газе. В феврале произошла давка грузовиков, в результате которой погибли десятки людей, искавших продовольственную помощь.
США приняли решение мобилизовать ряд кораблей из состава 7-й транспортной бригады 18-го воздушно-десантного корпуса армии США.
Корабли являются частью этого Возможности армии США Это называется «Совместная береговая логистика» или JLOTS. Он предназначен для строительства временных мостов и оказания различной поддержки в прибрежных районах.
В середине марта корабли отправились из форта Юстис в Вирджинии. В их число входят USAV James A. Loux, USAV Montorrey, USAV Matamoros и USAV Wilson Wharf.
USAV Matamoros и USAV Monterrey — это большие десантные корабли класса «Раннимид» длиной примерно 147 футов, а немного более крупный «Генерал Фрэнк С. Бессон» — судно логистической поддержки (LSV).
Корабли пересекли Атлантический океан и примерно через месяц достигли военно-морской базы на Крите. Затем они отправились на Кипр и побережье Газы. Один из кораблей остался у берегов Африки.
В отчете CNN отмечается: «Несмотря на политику армии, требующую, чтобы корабли были как минимум на 90% боеспособны — то есть корабли готовы выполнять свои задачи — боеспособность лодок в этом году в настоящее время составляет менее 40%.
В целом парк плавсредств сократился почти вдвое с 2018 года — со 134 до 70 по состоянию на май этого года, отчасти из-за увольнений в 2018 и 2019 годах.
Хотя флот кораблей меньше, чем в прошлом, он все еще не готов к выполнению многих миссий. «Армейские катера не были готовы, у них не было возможностей или мысли о том, что им придется делать что-то опасное или в реальном мире… вот уже несколько десятилетий», — прапорщик в отставке и бывший Об этом сообщил CNN главный инженер армейского гидроцикла.
Спустя несколько месяцев после сноса моста в июле флот так и не вернулся в Соединенные Штаты. Мост не особо помог и проработал всего несколько недель после того, как был поврежден во время небольшого шторма.
Оказывается, пирс не выдерживает волнений выше одного метра, а это не такая уж большая зыбь. Во время миссии один из сопровождавших его кораблей сел на мель на пляже недалеко от Ашдода, и Матаморосу пришлось его отбуксировать.
Где корабли сегодня?
Согласно сайтам отслеживания судов, Уилсон-Уорф, Матаморос и Монтеррей, вероятно, находятся в Кадисе. Сайт Marine Traffic сообщает, что генерал Фрэнк С. Бессон вернулся в США.
В репортаже CNN предполагается, что в будущем эти устаревшие суда могут быть заменены «автономными» лодками. Однако, учитывая, сколько времени обычно занимает морская доставка, неясно, насколько это реалистично.
Ремонт также требует времени, когда эти поделки нуждаются в доработке. «Несмотря на риск катастрофического отказа и гибели людей, армия не заменила критически важные для безопасности компоненты пружинной рампы», — говорится в отчете GAO.
Никто не захочет читать в таком отчете слово «катастрофический провал». Проблема, с которой сталкиваются эти плавсредства, является частью более широкой проблемы, связанной с флотом и его модернизацией в Соединенных Штатах.
Хотя гидроциклы армии отличаются от гидроциклов ВМС США, их задачи символичны. Например, ВМС США вложили значительные средства в прибрежные боевые корабли, которые не выполняют своей предназначенной роли.
Потребность в современном военно-морском флоте важна, поскольку США сталкиваются с растущими проблемами со стороны Китая и других стран. Фиаско моста в Газе показало, что задачи дальнего действия, такие как объединение военно-морских и армейских подразделений в сложных задачах, могут становиться все более трудными для объединенных сил.
