В России иногда ломается туалетная система самолетов, иногда… |

9 января Airbus A320, выпущенный четыре года назад, в эксплуатации российской авиакомпании «S7». самолет При перелете из Братска в Москву в пути сломалась туалетная система. Самолет Казань совершил незапланированную посадку в г.

За четыре дня до этого «Ред Уингз» Погода Летим из Казани в Екатеринбург. самолет пришлось вернуться в Казань. У него также была проблема с системой посадки.

Два месяца назад высокопоставленный транспортный чиновник Приморского края направил письмо в Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики в Москву. «Нам нужны новые пассажирские самолеты. Потому что самолеты, которые у нас есть, не смогут летать после этого года. – говорилось в письме.

В этом письме, полученном телеканалом РБК, указана причина: двигатели Pratt & Whitney канадского производства на самолете не подлежат ремонту из-за западных санкций.

Россия по данным СМИ, с начала 2023 г. Россия Погода компании, чьи рейсы сорваны, задержаны или отмена они столкнулись как минимум с семью инцидентами. Хотя некоторые из них были вызваны человеческими ошибками, остальные были механическими проблемами.

Трещины в российской авиационной промышленности, зависящей от импорта, начали проявляться спустя почти год после начала войны России на Украине, крупнейшей наземной войны в Европе со времен Второй мировой войны. Россия Погода компании страдают от последствий западных санкций. Авиапром, который и без того находится в плачевном состоянии, уже не может покупать запчасти на Западе.

Газета «Коммерсантъ» пишет, что в 2022 году полеты прекратили не менее девяти российских авиакомпаний. «Росавиация», регулирующая авиаперевозки в стране, у четырех из них отобрала летные сертификаты.

Эксперты говорят, что российские авиакомпании прибегали к многомесячной «каннибализации», чтобы сохранить свой авиационный арсенал на плаву. В число самолетов, используемых российскими компаниями, входят все, от канадских турбовинтовых DHC-6 до Boeing и Airbus и российских Туполев и Иркут.

В ноябре Telegram-канал «База» сообщил, что «Аэрофлот» разобрал 25 самолетов, еще 18 находятся в ремонте. В декабре правительство России легализовало практику каннибализма.

«Прошло много времени после «Каннибализации», но не в больших масштабах. обязательный используется как мера. В нашем случае это становится единственным способом замены недостающих деталей. Очевидным недостатком этой практики является то, что она сужает арсенал самолетов. Никто не может отрицать, что каннибализация решает проблему нехватки запчастей только на определенный период. – Основатель компании по обеспечению безопасности полетов «RunAvia». Андрей Патраков Об этом он сообщил корреспонденту Радио Свобода “Сибирь.Реалии”.

Один из самых читаемых авиаканалов в «Телеграме» в декабре — SueperJet государственного авиапроизводителя. 100 написал, что рекомендует чистить грязные топливные фильтры, используемые в самолетах, тормозной жидкостью. Как правило, эти фильтры новые. заменять должно быть.

В ноябре четыре «Суперджета» в парке авиакомпании «Якутия». 100″ разобрали части двух своих самолетов настолько, что государственная лизинговая компания выкупила у него эти самолеты.

Вскоре после нападения России на Украину 24 февраля министерство транспорта страны обнародовало 8-летний план развития внутренних авиаперевозок. В плане говорится, что получение запасных частей и ремонтного оборудования является «высокоприоритетной задачей».

В мае правительство выпустило новые правила, расширяющие использование запасных частей авиакомпаниями. Раньше компании производили только запчасти Европаони могли использовать согласно документам, предоставленным канадскими и американскими учреждениями.

В июле Россия подписала меморандум о взаимопонимании по закупке запчастей у Ирана. Сам Иран уже много лет страдает от западных санкций.

Газета «Известия» пишет, что эта практика была широко распространена еще до того, как правительство официально легализовало каннибализм.

По словам Патракова, тот факт, что правительство приняло большое количество постановлений по этому вопросу, свидетельствует об «отчаянии». Так, если раньше разрешалось использовать оригинальные запчасти на основании документа, выданного третьей стороной, то теперь разрешено использовать неоригинальные детали на основании документов, выданных третьими лицами, в том числе Ираном. Он говорит, что правительство пошло на этот шаг от безысходности.

Главный редактор авиационного информационного бюллетеня avia.ru Роман Гусаров говорит, что каннибализация является обычной практикой среди авиакомпаний по всему миру.

«Все авиакомпании мира заняты снятием запчастей с других самолетов, чтобы восстановить некоторые самолеты. …Ничего нового не происходит. …Это инструмент управления имеющимися у вас активами, а не карт-бланш на демонтаж самолета. На данный момент недостающие детали можно снять с нелетающего самолета. – он говорит.

Но министр торговли Денис Мантуров заявляет, что госорганы стараются избежать «тотальной каннибализации» авиазапчастей.

Учитывая обширность территории России, воздушный транспорт остается единственным экономически выгодным видом дальних поездок между городами и регионами с экономической и практической точек зрения.

В стране имеется разветвленная сеть железных дорог. Но, например, приехать из Иркутска в командировку в Москву на четыре дня поездом многим кажется нереальным.

Заместитель министра транспорта Приморского края Евгений Тимонов сообщил РБК, что из-за проблем с региональным перевозчиком количество рейсов уже сократилось вдвое.

Он сообщил, что теперь будут задействованы вертолеты “Ми-8”, чтобы долететь до отдаленных населенных пунктов, куда раньше летала авиакомпания “Аврора”.

«Российскому авиапрому в чем-то повезло. К 2022 году на флоте создан большой профицит. – Москва Али Эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Андрей Крамаренко говорит По его словам, это связано с карантином, вызванным пандемией Covid-19. Блокировки резко сократили воздушное движение и, следовательно, поломку самолетов и запасных частей.

Однако Крамаренко также заявил, что одной из главных проблем в обслуживании российского воздушного флота является опасность использования поддельных запчастей.

«…Это не проблема при использовании стандартных деталей с поддающейся проверке историей. Подбираем и разбираем самолет где-нибудь в Боливии, Уганде или Мьянме, снимаем нужные детали, упаковываем и доставляем. Однако могут возникнуть технические риски, когда в мастерскую под Тегераном поступят запасные части, о которых производитель самолетов никогда не слышал и не одобрял. – подчеркивает он.

Патраков обращает внимание на пример ресторанной индустрии и «Макдональдса». «Макдоналдс» — одна из западных сетей быстрого питания, ушедших с российского рынка после объявления западных санкций.

«Когда рестораны McDonalds в России работали по франчайзинговой модели, все было нормально. Однако после того, как к управлению пришли российские владельцы, все полностью изменилось. Заходишь в туалет – мыла мало, пол грязный. Конечно, такое случалось и раньше, но реже. Ну, в чем проблема? Люди те же, оборудование и кофемашины. Даже стандарты выглядят одинаково… А что изменилось?», – он говорит.

Новости