Увеличение закупок российского дизеля в преддверии запрета на европейском рынке горных пород |

ЛОНДОН, 16 лет январь (Рейтер) – Европейские трейдеры торговались ниже 5 февраля после того, как ожидается, что запрет Европы приведет к сокращению предложения, реструктуризации глобальных маршрутов доставки и увеличению волатильности цен. Россия спешит заправиться дизельным топливом.

Запрет, вероятно, приведет к дефициту дизельного топлива, которое Европа надеется восполнить китайским топливом, часть которого Россия будет производиться из сырой нефти.

Китай почти вдвое сократил свои экспортные квоты на первую партию нефтепродуктов 2023 года по сравнению с прошлым годом.

Экспорт дизельного топлива составит основную часть квот, сказал Марк Уильямс, директор по краткосрочным исследованиям нефти в консалтинговой компании Wood Mackenzie. январь– в июне может достигать 400-600 тысяч баррелей в сутки.

«Но если китайский экспорт не толкает баррели на запад, Европа едва ли Россия потеря 0,5 млн баррелей из-за эмбарго на экспорт дизельного топлива заменять пусть делает», — говорят аналитики Energy Aspects.

ИМПОРТ РАШ

По данным энергетической аналитической компании Vortex, импорт дизельного топлива в Европу из России в этом месяце составил 770 000 баррелей в сутки, что является самым высоким показателем с марта прошлого года.

«Европейские покупатели спешат импортировать как можно больше до запрета», — сказал Рохит Ратод, главный аналитик рынка нефти в Vortexa.

Россия давно Европа был основным поставщиком дизельного топлива, где нефтеперерабатывающие заводы являются крупными дизельными машина не производит достаточно своего флота для удовлетворения внутреннего спроса.

Несмотря на то, что правительства и компании пытались разорвать экономические связи с Россией после вторжения в Украину, Европа Согласно данным Refinitiv, в прошлом году он зависел от России примерно на половину импорта дизельного топлива, известного как средний дистиллят.

Графика Рейтер

Запрет ЕС на импорт российской сырой нефти, вступивший в силу в декабре, с 5 февраля будет распространен на рафинированное топливо.

Ожидается, что это приведет к резкому изменению торговых потоков и потребует больших затрат.

Маржа дизельного топлива по сравнению с WoodMac, данные Refinitiv Eikon январь-38 в среднем в июне долларов/надеется добраться до бочки, которая 2018-22 более чем в два раза превышает средний показатель за шесть месяцев.

Графика Рейтер

«Высокая цена дизельного топлива будет поддерживаться за счет сложной логистики и транспортных расходов. Эта сложность, которая в конечном итоге снижает ликвидность рынка, вероятно, продолжит увеличивать маржу переработки дизельного топлива, как мы видим в 2022 году», — сказал Роб. Тернер, руководитель сектора энергетики и ресурсов в PwC UK.

Тернер отметил, что Европа уже рассматривает возможность смешивания российских средних дистиллятов, очистки и десульфурации неспецифических российских сортов или использования богатой дизельным топливом сырой нефти марки Urals в своей системе нефтепереработки, как это было до конфликта. доверять не мочь.

Согласно данным голландской консалтинговой компании Insights Global, трейдеры в преддверии запрета влились в акции дизельного топлива, при этом региональные акции достигли самого высокого уровня за неделю с октября 2021 года по 12 января.

Ожидается, что акции Energy Aspects упадут после введения запрета.

Reuters Graphics МЕЖДУНАРОДНОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ

Несколько крупнейших в мире танкеров вместимостью 2 млн баррелей нефти были зафрахтованы в последние месяцы для импорта дизельного топлива из Азии и Ближнего Востока в Европу.

Однако обычно доставка топлива из России в северо-западную Европу занимает неделю, а доставка с Востока — в среднем до 8 недель, что приводит к более высоким фрахтовым расходам.

Латвия, граничащая с Россией, в этом месяце импортировала первую партию дизельного топлива из Китая в знак изменения торговых путей.

Спрос на танкеры для перевозки нефтепродуктов вырастет на 7,2% в 2023 году по сравнению с третьим кварталом 2022 года из-за более длинных маршрутов доставки, сказал Мэтт Райт, главный грузовой аналитик Kpler.

Более длительные рейсы повысят спрос на дизельное топливо на судах.

Алан Гелдер, глава отдела исследований нефти в WoodMac, сказал: «Глобальная торговля способ «Мы готовы к трудному путешествию в течение 12 недель», — сказал он. «Это будет более изменчиво».

Репортаж Рона Буссо, Ровены Эдвардс и Ахмеда Гаддара в Лондоне. Редактирование Джейсона Нили и Дэвида Гудмана.

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

2023-01-17 05:39:10
Источник – Рейтер

Перевод“24 ЧАСА”