Промышленность против Регулятора – Спарринг авиационных тяжеловесов в Дублине |

ДУБЛИН, 16 январь (Рейтер) – В понедельник на отраслевой конференции в Дублине два ведущих деятеля в области авиации рассказали об устойчивом развитии, Погода открыто рассуждал о нарушении работы своего порта и о том, как война на Украине влияет на небо Европы.

Самый большой в мире Погода Уилли Уолш, откровенный глава IATA, занимающейся торговлей авиакомпаниями, на сцене конференции Airline Economy в мировой столице авиационных финансов. Европа Присоединился к Хенрику Хололею, главному постоянному транспортному чиновнику Союза.

В строго регулируемом секторе Погода дороги и другие обычно приберегают свое лоббирование для конфиденциальных встреч за закрытыми дверями. Но два влиятельных человека дискутировали перед сотнями финансистов и высказали на сцене свое честное мнение.

Вот некоторые из их основных моментов:

В УКРАИНЕ

Хололей, родом из прибалтийской Эстонии, которая когда-то была частью Советского Союза, неоднократно указывала на влияние крупномасштабной интервенции России на Украине и нарушение, вызванное закрытием российского воздушного пространства для многих западных стран.

Но Уолш, Россия хотел знать, что можно сделать, чтобы положить конец закрытию, которое грозит штрафом для некоторых западных авиакомпаний за счет китайских и других перевозчиков, которые продолжают летать через него.

Хололей прямо сказал:Россия война должна быть проиграна, она должна быть начата с нее. Это определенно помогло бы».

Он добавил, что Россия если воздушное пространство снова откроется, это не будет «обычной практикой».

«Если у нас когда-нибудь появится шанс увидеть открытое российское воздушное пространство, одна вещь должна исчезнуть: гонорары за перелеты через Сибирь», — сказал он, имея в виду сборы, которые Москва взимает с авиакомпаний за полеты над Сибирью.

В аэропортах

Уолш ничего не сдерживал против одной из своих любимых целей — аэропортов. Авиакомпании обвиняют аэропорты в том, что они перегружают перевозчиков, а аэропорты говорят, что им необходимо финансировать огромные капитальные вложения.

«Давайте коротко поговорим об аэропортах, о грабителях там», — сказал он. «Их выступление в 2022 году было ужасным и все же (Европа) Комиссия имеет тенденцию быть очень мягкой по отношению к аэропортам и жесткой по отношению к авиакомпаниям».

Хололеи защищал подход Комиссии, но Уолш сделал редкую публичную уступку. предложение сделал

«(Аэропорты) также сильно пострадали от COVID, но, в отличие от многих авиакомпаний, они получили более ограниченную поддержку от государства».

Он добавил: «Мы не забыли об аэропортах и ​​будем и впредь относиться к ним строго».

О НЕПРЕРЫВНОСТИ

Хололеи, со своей стороны, не стал возражать, когда потребовал, чтобы Уолш объяснил, почему авиация рассматривается средним потребителем как вредитель окружающей среды.

«С точки зрения общественного восприятия, что сектор сделал неправильно в прошлом, чтобы в конечном итоге оказаться там, где он находится сегодня?» – он спросил.

Уолш признал, что индустрия недостаточно хорошо управляет своим имиджем. «Мы позволили тем, кто хочет найти олицетворение экологического ущерба, выбрать авиацию», — сказал он.

В САФ

Обе стороны керосина постепенно заменять и согласились, что все стороны должны сотрудничать для увеличения производства экологичного авиационного топлива (SAF), чтобы помочь зеленой авиации быстрее.

«Мы не должны сидеть сложа руки и ждать, пока традиционные производители нефти начнут производить SAF», — сказал Уолш.

Хололеи согласился, добавив: «В противном случае мы не сможем достичь большей части наших целей».

Репортаж Джоанны Плучинской Дополнительно Тима Хефера отчет Под редакцией Марка Поттера

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

2023-01-17 08:54:40
Источник – Рейтер

Перевод“24 ЧАСА”