Почему метрополитену не хотят давать пенсию? |

Закон что он говорит

“Ваши граждане пенсия Согласно Закону и постановлению Кабинета Министров,

– при достижении мужчинами возраста 57 лет при наличии стажа работы 25 лет, из которых не менее 12 лет и 6 месяцев этого периода работают во вредных и тяжелых условиях труда;

– когда женщинам исполняется 50 лет и 20 лет стажа работы, меньше этого периода 10 когда он работал на этих работах

на льготных условиях пенсия возникают права на покупку.

Баку Административный суд удовлетворил иск столичных служащих. Он подтвердил их право уйти на пенсию на льготных условиях. Но государство Социальное Фонд защиты не согласился с этими решениями и подал апелляцию. Суд апелляционной инстанции признал Фонд правым, а решения суда первой инстанции отмена делал. Теперь конфликт между сторонами Али Суд находится в самолете.

Работники метрополитена отдельно не указаны

Государство не удовлетворило иск столичных служащих Социальное представители Фонда обороны корт признано, что условия труда машинистов электропоездов являются особо вредными и тяжелыми. Однако, согласно их позиции, Кабинет Министров «По возрасту с льготными условиями пенсия утвержден перечень производств, работ, профессий, обязанностей и показателей, дающих право. В этот список не вошли имена столичных служащих. Иными словами, поскольку работники метрополитена не значатся в списке отдельно, они не получают пенсию на льготных условиях.

Но заявители считают этот аргумент необоснованным.

“Штат Социальное Фонд обороны использует такие неприемлемые методы, чтобы не давать гражданам государственные деньги. Это нелогичное рассуждение», — говорит один из заявителей Фарид Алтынбаев.

Более 38 лет онБаку Работал в Метрополитени. Говорит, что в рапорте, поданном в суд с места работы, подчеркивается, что это серьезно и вредно. труд, работа работал в условиях. Это основная причина труд, работа ему дали дополнительные 6 дней к отпуску. Кроме того, тариф за работу с особыми вредными условиями труда его зарплаты До 16 процентов, а за вечерние и ночные часы производились доплаты.

Решение суда и доводы противоположной стороны

Баку Судьи, вынесшие решение в пользу заявителей в Административном суде, подчеркнули, что «метрополитенские поезда, как и наземные поезда, относятся к железнодорожному транспорту и принцип их работы аналогичен». Иными словами, ситуация машиниста метрополитена аналогична ситуации машиниста и помощников поездов метрополитена: «Разное отношение к лицам, находящимся в аналогичном положении – отказ от пенсии на льготных условиях не обоснован».

Потому что представители Госфонда социальной защиты говорят, что в списке Кабмина машинисты и помощники электропоездов в разделе «Транспорт» относятся к наземному железнодорожному транспорту. Чтобы это распространялось на столичных служащих, должен был быть отдельный подраздел «столичные служащие».

«Все знают, что чувствуют люди, когда остаются в тоннеле метро на час. Представьте, что вы стоите в железобетонном туннеле 8 часов в очереди, 10Машинист поезда метро, ​​его помощник, работает под напряжением 00 вольт. Машинисты поездов метро часто даже не достигают пенсионного возраста, потому что их работа особенно вредна и тяжела. «Нет никаких причин, по которым Государственный фонд социальной защиты не назначает пенсию работающему гражданину на таких условиях», — добавил Алтынбаев.