“Главный приоритет после поставок оружия”. Почему российские варианты вывоза украинского зерна неприемлемы для Киева и что предлагает ЕС
Российские войска заблокировали доступ к украинским черноморским портам, откуда экспортировали и где хранится зерно, в основном пшеница и кукуруза. В минувшие выходные Москва направила туда группировку из пяти крупных десантных кораблей. При этом Владимир Путин говорит, что Россия в продовольственном кризисе не виновата.
Москва предлагает разблокировать украинские порты в обмен на снятие западных санкций. Но США и Британия заявили, что не пойдут на такие уступки. В Вашингтоне отдельно подчеркивают: ограничения не затрагивают экспорт сельхозпродукции и удобрений из России, а значит, не влияют на поставки. По мнению главы Евросовета Шарля Мишеля, Москва использует экспорт зерна как оружие. Услышав это, постпред России в ООН в ответ просто ушел с заседания.
“Русские танки, русские бомбы и мины мешают Украине сажать и собирать урожай. Целью Кремля становятся зернохранилища, у Украины крадут зерно и сваливают вину на других. Это трусость и пропаганда. Давайте о фактах. Евросоюз не вводил никаких санкций против сельского хозяйства России. Никаких. И даже наши ограничения на транспорт не выходят за границы ЕС. Вы можете идти. Наверное, это проще, чем слушать правду, посол”, – заявил глава Евросовета.
Альтернативный маршрут, предложенный Путиным, тоже предполагает снятие санкций, но уже не с России, а с Беларуси. Через ее территорию груз можно доставить в порты Прибалтики, а дальше уже в любую другую страну.
Экспорт зерна – важная статья доходов для украинской экономики. В прошлом году страна заработала на нем $12,2 млрд. До войны 98% поставок зерновых Украина отправляла по морю – до 6 миллионов тонн в месяц. Сейчас удается экспортировать в четыре раза меньше. До следующего урожая осталось не так много времени, а места для его хранения просто нет.
“Знаете, если сейчас у нас там 22-25 миллионов тонн заблокированы, то осенью у нас уже может быть 75”, – прокомментировал ситуацию украинский президент Владимир Зеленский.
По железной дороге зерно отправлять дороже, и поставки будут идти медленнее. Когда власти решили проверить маршрут из Украины в Литву через Польшу, состав шел до портов три недели. На границах зерно нужно перегружать: размеры железнодорожной колеи не совпадают. Еще одна причина задержек – санитарные проверки в Польше.
По словам представителя Министерства аграрной политики Украины Романа Русакова, у пшеницы и кукурузы должно быть как минимум три пути на экспорт: через Польшу, Германию и Румынию. Украинское зерно уже отгружают в румынском порту Констанца. Но к середине мая через него отправили всего 240 тысяч тонн. Это меньше процента от всего груза, застрявшего в Украине. Продовольствие доставляют в порт по железной дороге либо на баржах по Дунаю. Это тоже сложно и дорого.
Еще один маршрут, предложенный Москвой, идет через оккупированные Мариуполь и Бердянск. Но Киев не раз обвинял Россию в краже украинских товаров как раз из этих портов. Остаются подконтрольные Киеву Одесса и Николаев. Но там кораблям мешают мины: в их установке стороны обвиняют друг друга. По информации издания Bloomberg, разминировать фарватер предложила Турция. Однако в МИД Украины говорят: нет гарантий, что Россия не воспользуется этим торговым путем для нападения. В Киеве требуют вывода российских кораблей из Черного моря.
Другого выхода не видит и премьер Словакии Эдуард Хегер: “Главный приоритет – помочь украинцам контролировать порты, чтобы они могли начать экспорт с помощью судов. Потому что даже поезда, которые мы запустили, не смогут экспортировать зерно за то же время. Нужно сделать все возможное, чтобы помочь освободить порты, гарантировать безопасность Украины. Конечно, это непростая задача. Но это главный приоритет после поставок оружия”.
