БНД Север-Юг развивается, но все еще есть препятствия

Проект Agroexpress в Азербайджане от Alliance Logistics LLC и RDY Logistics AS Азербайджан–Россия Деловой совет, Россия Экспортный центр, «РОСЭКСИМБАНК» AS, «Азербайджан РЖД» ЗАО и ОАО «РЖД».

Задача «Агроэкспресс» — доставка грузов скоростными поездами, что позволяет снизить транспортные расходы за счет эффективной экспортно-импортной логистики.

Это успешный старт в реализации проекта «Агроэкспресс», и мы видим большой потенциал в его развитии. Учитывая его многочисленные преимущества, это будет не только альтернативный, но и один из самых конкурентоспособных маршрутов. Ведутся активные работы по подключению к маршруту.

«В рамках развития БНД «Север-Юг» ведется активная работа по подключению станции Астара к маршруту «Агроэкспресс» для перевозки грузов в Россию», — сообщил руководитель ООО «Альянс Логистикс» Натиг Гейдаров.

Накануне глава ADY Джавид Гурбанов “Россия РЖД» (РЖД) встретился с первым заместителем генерального директора Сергеем Павловым.

Стороны в рамках международного транспортного коридора Север-Юг Баку-Электрификация Дербентской железной дороги, Баку– Обсудили финансирование работ по переводу Яламской железной дороги с постоянного тока на переменный и сроки завершения работ на этой дороге. В данном контексте стороны договорились синхронизировать работу, обменяться информацией о текущем ходе работ и принятых технологических решениях», — говорится в сообщении ADY.

Обратите внимание, что железо, прежде чем лизать способ Это часть маршрута Север-Юг. Азербайджан Учитывая ожидания правительства, что по этому коридору будут перевозиться большие объемы грузов, Баку– Принято решение о реконструкции железных дорог Ялама и Баку-Астара (граница с Ираном).

Протяженность железной дороги Баку (Биладжары)-Ялама составляет 348 км. Проект финансируется Всемирным банком и Франция Агентство развития, а также Азербайджана осуществляется за счет средств государственного бюджета.

«Азербайджан и Россия активно координируют свою деятельность как по этому БНД, так и по решению вопросов, связанных с глобальными цепочками поставок. Включая фрукты“Также есть поставки овощей и не нефтяной продукции”, – сказал Байрамов.

По итогам 2021 года Россия Азербайджана лиды по закупке не нефтяной продукции – 877,8 млн долларов (рост на 27,3%) Азербайджана почти 33% от общего объема экспорта ненефтяной продукции.

БНД «Север-Юг» предназначен для перевозки различных видов грузов, но в настоящее время его полное развитие зависит от шагов, предпринятых Ираном.

В этом году исполняется 22 года БНД «Север-Юг», и на разных этапах реализации этот амбициозный проект демонстрирует либо этапы «ослабления», либо этапы активного развития.

Соглашения БНД с 13 странами, включая Азербайджан, Иран и России, а всего планируется построить 13 000 километров этого маршрута от Мумбаи до Хельсинки.

20В 05 году Азербайджан присоединился к проекту, выполнив все свои обязательства, и с начала 2022 года активизировал переговоры со своими южными и северными соседями, чтобы активизировать усилия для полной реализации и эксплуатации БНД Север-Юг.

Целью этого коридора является значительное (в два и более раза) сокращение времени доставки из Индии в Россию, а также в Северную и Западную Европу.

ТРАСЕКА в Азербайджане национальный Секретарь, эксперт по транспорту и логистике Руфат Байрамов сообщил ASTNA, что в настоящее время срок доставки товаров из Южной Азии и Индии в Северо-Восточную Европу составляет более 6 недель, а реализация БНД Север-Юг – 14 недель.20 Это позволит сократить его до суток».

«Совершенно понятно, что Азербайджану и его соседям необходимо привлекать новые грузы (по 5 в год).10 млн. тонн транзита ожидается) маршрут Его интересует развитие логистической инфраструктуры и дополнительный доход, в том числе региональный. Социальное– окажет положительное влияние на экономическое развитие и перспективы евразийского экспортно-импортного рынка.

“Благодаря транзиту товаров из Азии в Европу и обратно Азербайджан, наряду со своими соседями, может повысить свое значение в качестве важного логистического узла”, – сказал Байрамов.

Представитель Министерства технологического развития и транспорта Азербайджана сообщил ASTNA, что Азербайджан реализовал следующие меры в рамках проекта Север-Юг:

– 8,3 км до моста через реку Астарачай. длина Астара (AR) – Астара (IRI) железо способ построена новая ветка линии;

-Утюг на реке Астарачай способ моста и с этого железнодорожного моста Иран 1,4 км до грузового терминала в районе. построена длинная дорога;

– Иран В Астаре (долгосрочная аренда, включая 16-километровый участок железнодорожной ветки от Астары, Иран, до государственной границы) строит терминалы и железнодорожную станцию ​​для разгрузки грузов на площади 35 га.

шаги Ирана

Следует отметить, что церемония открытия железной дороги Казвин-Решт (175 км, $440 млн) состоялась в Иране в марте 2019 года, но для присоединения к БНД необходима еще 167-километровая дорога Рашт-Астара.

В конце января 2022 года министр автомобильных дорог Ирана Ростам Касеми В Азербайджан Стороны обсудили наращивание усилий по проекту Север-Юг, а также Гасеми и Президент Азербайджана Заместитель министра Шахин Мустафаев Две прикаспийские страны увеличат трафик через транспортный коридор Север-Юг на границе Новый переход на реке Астарачай машина (!) принял участие в церемонии закладки моста.

Машина Строительство моста (6 миллионов долларов) должно быть завершено в течение 15 месяцев. Это позволит сократить время доставки грузов от ирано-азербайджанской границы до Москвы до трех дней.

25 января Мустафаев отметил, что товарооборот между Азербайджаном и Ираном увеличится на 30% в 2021 году, но развитие БНД Север-Юг повлияет на дальнейший рост.

Однако работы по созданию участка Решт-Астара и участка Решт-Энзели (порт на Каспийском море, 35-40 км пути) идут очень медленно. В Иране это в основном связано с финансовыми причинами.

Недавно представитель министерства автомобильных дорог Ирана Аббас Хатиби сообщил, что есть дорога от Бендер-Аббаса на юге Ирана до Решта на севере Ирана, но она разделена на две ветки, одна для соединения с Каспийским регионом ( Энзели), а другой на сеть железных дорог Азербайджана. Он пойдет в Астару».

«Прогресс на железной дороге Рашт-Энзели составляет 70 процентов. Надеемся, что эта железная дорога будет сдана в эксплуатацию до конца 2022 года. Что касается проекта Рашт-Астара, $ на его завершение20 Требуется более миллиарда (!!!) инвестиций. Этот проект может финансироваться тремя способами: внутреннее финансирование, иностранные инвестиции и бартер. Мы ведем переговоры, чтобы уточнить, как мы будем получать финансовые ресурсы», — сказал Хатиби.

Следует отметить, что Азербайджан направил Ирану 500 миллионов долларов на Рашт-Астару. сумма со скидкой кредит дал.

Новые оценки Ирана для проекта составляют 20 миллиардов долларов. – Есть опасения, что этот участок БНД Север-Юг не будет реализован, либо станет «долгостроем», что ставит под вопрос оперативное развитие проекта Север-Юг в целом.